ASTM D7566-22a由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2022-10-01。
ASTM D7566-22a在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D7566-22a 含合成烃的航空涡轮燃料的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D7566-23b 。
* 在 ASTM D7566-22a 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 本规范涵盖由传统和合成混合组分组成的航空涡轮燃料的制造。
1.2 有关合成混合物成分的生产和混合程序的详细说明,请参阅附录 X2。
1.3 本规范仅适用于批次起始点,如下:
1.3.1 航空涡轮燃料的制造、认证和放行符合本规范表 1 (D7566) 的所有要求,符合规范 D1655 的要求,并且应符合被视为规格 D1655 涡轮机燃料。不需要重复测试;相同的数据可用于 D7566 和 D1655 合规性。一旦燃料符合本规范 (D7566),本规范的独特要求就不再适用:任何重新认证均应按照规范 D1655 的表 1 进行。
1.3.2 附件 A1 (FT SPK)、附件 A2 (HEFA SPK)、附件 A3 (SIP)、附件 A4 合成石蜡煤油加芳烃 (SPK/A)、附件 A5 ( ATJ)、附件 A6 催化水热解射流 (CHJ) 或附件 A7 (HC-HEFA SPK) 使用 D1655 燃料(可能全部或部分源自 D7566 燃料)或使用常规混合组分发生的情况应视为批次在这种情况下,本规范表 1 (D7566) 的所有要求均适用并应进行评估。通常用于确保运输质量的简短一致性测试程序是不够的。该燃料按1.3.1所述经过认证和放行后,视为D1655汽轮机燃料。
1.3.3 一旦燃料被重新指定为 D1655 航空涡轮燃料,则可以按照与同等精炼 D1655 航空涡轮燃料相同的方式进行处理。
1.4 本规范规定了含有合成碳氢化合物的航空涡轮燃料的最低性能要求,并列出了民用发动机和飞机中使用的可接受的添加剂。规范 D7566 针对民用应用,并按原样维护,但也可用于军事、政府或其他专门用途。
1.5 本规范可作为描述航空涡轮燃油从生产到航空器的质量的标准。然而,本规范没有定义确保分配系统中的燃料在批次认证后继续符合本规范所需的质量保证测试和程序。此类程序在其他地方有定义,例如 ICAO 9977、EI/JIG 标准 1530、JIG 1、JIG 2、API 1543、API 1595 和 ATA-103 以及 IATA 可持续航空燃油管理指导材料。
1.6 本规范不包括所有满足航空涡轮发动机要求的燃料。某些设备或使用条件可能允许比本规范所示更宽的特性范围,或需要更窄的特性范围。
1.7 虽然本规范表 1 定义的航空涡轮燃料可用于航空涡轮发动机以外的应用,但本规范的制定中并未考虑此类其他应用的要求。
1.8 本规范中的合成混合组分以及合成混合组分与传统石油衍生燃料的混合物已根据实践 D4054 中建立的原则进行了评估和批准。
1.9 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.10 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践,并在使用前确定监管限制的适用性。 1 本规范由 ASTM 石油产品、液体燃料和润滑剂委员会 D02 管辖,并由合成航空涡轮燃料小组委员会 D02.J0.06 直接负责。当前版本于 2022 年 10 月 1 日批准。2022 年 11 月发布。最初于 2009 年批准。上一版本于 2022 年批准为 D7566 – 22。DOI:10.1520/D7566-22A。 *变更摘要部分出现在本标准的末尾 版权所有 © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959。美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。 1 1.11 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
(U形振动管法) (SH/T 0604-2000, eqv ISO 12185:1996) SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含世侧定法(萦外荧光法) SH/T 0770 航空燃料冰点测定法(自动相转化法)...
可以发现,反向配置能更好地对脂肪烃类物质进行分离,而正向配置对于芳香烃分离较好。由于航空煤油大部分都是脂肪烃(特别是合成油),因此采用反向配置方法。另外,比较全合成航空煤油和传统炼制航空煤油的组成,可以发现,全合成航煤和传统航煤的主要成分组成类似,没有引入新的成分,而且其芳烃含量较少。对于航空煤油中的痕量含硫含氮含氧等化合物,FID检测响应很低,而且和主要成分有干扰,不太容易分析。...
瑞士科学家团队报告了一种用阳光和空气生产燃料的实验系统,且该系统能在日常条件下运转。这项研究或为生产碳中和的碳氢燃料铺平道路,但在现阶段,生产流程仍需进行大量优化和改进。 航空和航运目前约占人为二氧化碳排放总量的8%。“Drop-in”燃料是一种很有前景的替代燃料源,这是一种合成版本的石油衍生液态烃(例如煤油、汽油或柴油都是液态烃),能在太阳能的帮助下用水和二氧化碳制成。...
在各种机型中,更为先进的当属无燃料或使用极少燃料的飞机。法国丽莎航空正研发一种小型飞机,使用氢燃料和机翼上的光伏电池达到零排放和消除引擎噪音。而美国的亨特航空则在研发另一种零燃料的飞机,依靠的设备则是充满氦气的浮囊,机载风力涡轮和电池等。 历任遗憾的是上述飞机短期内还难以投入使用。而在此之前,改乘火车或巴士是人们不错的选择。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号