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特厚、高强、高韧、易焊接——是对压力管道钢板的严格要求,也是大家挑战的目标。钢铁和焊接领域遵循的铁律,并不是一成不变的。面对全新超高强特厚钢板,我们必须打破经典、实现创新!——获奖者 陈延清该成果属于新材料领域。随着国家发展清洁能源战略的提出,水电站设计水头和装机容量不断提高,压力管道作为水电站主动脉,其用钢向特厚、高强、高韧、易焊接发展。...
下底板腐蚀速率仅为传统钢的1/130.3、大规格船用球扁钢:采用钒氮微合金化+碳氮化钒控制析出轧制工艺开发出43号极限大规格D40球扁钢。4、高止裂韧性船用钢板:采用TRRP工艺获得表层细晶粒组织,显著提高厚钢板止裂韧性。5、海洋平台特厚齿条钢: 齿条钢由过去的100mm 、127mm发展为主力船型用的178mm,并逐步增加到210mm,个别达到259mm,服役工况更为苛刻。强韧性匹配要求更高。...
舞钢依靠先进的装备与技术优势,在国内率先开展了自升式海洋平台桩腿齿条用177. 8 mm厚度A517GrQ 钢板的试制开发,该厚度规格钢板一般应用在121.92 m 以上自升式钻井平台,开发试制的齿条钢各项力学性能优异,金相均匀,并经过中船重工洛阳725 所焊接工艺评定,具有良好的焊接性。那么舞钢是如何来解决这个问题的呢?...
为获得较好的防腐效果,要求采用电泳层及7~10mm的厚镀锌层 。结语随着镀锌技术的发展和汽车防腐蚀性能要求的进一步提升,镀锌钢板在车身上的应用越来广泛,欧美乘用车白车身镀锌钢板的应用比例高达90%。如今,镀锌钢板已开始在国内自主品牌乘用车上应用,但是具体在车身哪个区域以及哪些件采用镀锌钢板仍有一些不明确的地方,且国内自主品牌还有一些企业没有具体的车身镀锌板设计标准。...
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