冷链产业正是这样的一片蓝海。 在业内人士看来,冷链前景广阔,但也是一块难啃的“骨头”。上海锦江低温物流发展有限公司食品供应链市场部总监郑淳表示,目前电商的冷链业务占比非常小,国内冷链行业集中度很低,企业规模也小。其中一个重要原因是“生鲜方面的冷链管理是一个非常难的业务模块”。 目前,除了少数实力雄厚的电商自建冷链物流外,其他电商皆是采取与第三方物流合作的方式。...
而要做到保质保‘鲜’,必须冷冻保存,冷链物流是关键。但冷链物流成本很高,这是电商生鲜发展面临的最大瓶颈。” 在沱沱工社供应链中心总经理刘宇看来,我国的冷链物流目前还无法满足生鲜电商的发展。“两段式物流大多以团购活动为主,垂直电商的自建物流大多以满足自身需求为主,普通快递存在着季节性限制且无法保证品质,而专业冷链的配送成本很高,与生鲜电商的利益脱节。”刘宇说。 ...
菜鸟网络农业生鲜部高级经理何建辉介绍,以上海为例,一张普通物流订单提货成本大约为6角钱,而冷链成本为9角钱左右,使用9.6米的货车车型运往杭州,普通货车的成本约1200元,而冷链车就要超过1800元。全程冷链,基本上每个环节的成本大概都会高1/3—1/2。中国幅员辽阔,冷链物流建设目前仅在重点区域实现突破,在未来相当长时间内,这依然是制约生鲜电商发展的一大瓶颈。 ...
生鲜电商借助“产地直供”降低成本不失为正确方向,但最终还是要通过缩短供应链、提高物流效率等方式,对传统果蔬的流通模式进行彻底改造。 杨达卿对新京报记者表示,生鲜电商需要在建立与优质农产品原产地联动,就地利用合作社等集聚资源,输入或协助建立产品标准,掌控货源。在物流上,应与仓配体系完善的生鲜冷链快递企业合作,建立生鲜的专业化和标准化体系。 ...
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