GB/T 21296.1-2020由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 发布于 2020-11-19,并于 2021-06-01 00:00:00.0 实施。
GB/T 21296.1-2020 在中国标准分类中归属于: N13 机械量仪表、自动秤重装置与其他检测仪表,在国际标准分类中归属于: 17.100 力、重力和压力的测量。
GB/T 21296.1-2020 动态公路车辆自动衡器 第1部分:通用技术规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 21296.1-2020 。
GB/T 21296.1-2020 动态公路车辆自动衡器 第1部分:通用技术规范 由 GB/T 21296-2007 动态公路车辆自动衡器 变更而来。
GB/T21296 的本部分规定了动态公路车辆自动衡器(以下简称:WIM衡器)的术语和定义、分类与命名、计量要求、通用技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护通用要求、WIM系统功能及数据要求、测试方法、检验规则,以及标志、包装、运输和贮存等要求。本部分适用于WIM衡器的法律相关应用和普通应用。本部分适用于安装于称量控制区,采用重力作用原理获得公路车辆轴载荷(可以直接测得,也可由分别测得的轮载荷累加获得)、轴组载荷以及整车质量的WIM衡器或系统,不论其具体产品结构和技术实现方式。无称量控制区的动态车辆自动衡器可参照本部分。本部分不适用于测量时承载器或测量装置与车辆不发生行驶水平方向相对运动的衡器或测量系统。如静态轮重仪、嵌入车辆组成部件的装载测量装置等。本部分不适用于称量时不能保证被测车辆所有轮胎与承载器上表面近似位于同一平面上的衡器或测量系统(如将承载器简单放置于公路表面之上的产品和系统)。本部分不适用于仅测量单侧轮载荷,然后通过倍乘获得轴载荷、轴组载荷、整车质量的衡器。
动态汽车衡的种类和特点 1、产品种类 目前我们看到的动态汽车衡主要有四种形式:整车式、轴重式、弯板式、石英晶体式。只有“整车式”在称量时,整个车辆是停留在承载器上,而“轴重式”、“弯板式”、“石英晶体式”称量时,车辆的大部分是停留在承载器两端的公路路面上。 ...
公司成立专门的研发团队,从事动态公路车辆称重技术研究和产品开发 - 已取得与动态车辆称重有关的各类ZL成果10多项,同时"车辆动态称重系统的轴重计算方法"、"公路车辆一体式轴重秤及其安装方法"已获得国家发明ZL - 负责起草GB/T 21296-2007《动态公 路车辆自动衡器》国家标准,参加起草JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程 - 梅特勒-托利多,在中国设有30多个...
高速公路计重收费系统固定式动态称重地磅秤功能特点 : 高速公路整车式称重系统(计重收费、超限检测系统)由整车式称重平台(电子汽车衡)、中央智能处理器、车辆分离器、轮轴识别器、通行信号灯、防滑防尘套件等部分组成,具有如下特点: 1、 能够对静态或低速通过的收费车辆进行称重,该系统与传统轴计量产品(轴重仪)相比,系统精度大大提高,限度解决收费站目前存在的计量纠纷,提高车辆收费及通行速度。...
但是由于一般车辆的车厢内没有专用定位架,在运输进程中很轻易发作位移,自而形成车辆偏载,产生翻车。二、电子衡器准确度的条件衡器保证准确度的条件为:设计制造的公道,使用环境正常,通过检定而量值传递准确。1.准确的量值传送在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,针对商业结算用衡器可以用两种方法来检测。...
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