落实生产者责任延伸制度,电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任,报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。《征求意见稿》还提出拆解要求、热解要求、破碎分选要求、冶炼要求等。...
平台可根据GB/T 18488-2015电动汽车用驱动电机系统试验标准,通过使用负载电机反拖驱动电机,使被测电机运行在能量回馈状态下,灵活利用内置MDA电机与驱动器分析仪的积分功能,对电机控制器的输入端进行实时积分,捕捉该电机在制动时回馈的能量值,能够全面的分析新能源汽车制动能量系统的效能和经济性指标。 ...
有关研究表明,在较频繁的制动与起动的城市工况运行条件下,有效地回收制动能量,可使电动汽车行驶距离延长10%―30%。如何高效率地回收和利用再生能量已经成为电动汽车技术研究的重要问题与热点问题。 现有的电动汽车制动能量回收的方法几乎都是利用电机的可逆性,即电动机在特定的条件下可以转变成发电机,使电机在电动机与发电机两种工作模式转换,以实现车辆的驱动和制动能量回收。...
具有高比能量和高比功率的动力电池对纯电动汽车的加速性和爬坡能力。 为了解决一种蓄电池不能同时满足对比能量和比功率的要求这个问题,可以在纯电动汽车同时采用两种不同的蓄电池,其中一种能提供高比能量,另外一种提供高比功率。两种电池作混合能量源的基本结构,这两种结构不仅分开了对比能量和比功率的要求,而且在汽车下坡或制动时可利用蓄电池回收能量。 ...
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