图 3 由于锑、锡导致的沿晶阴极吸氢三、氢脆的检测及预防氢脆主要有以下两种检测方法:预载荷试验平行支承面法和硅油检测法[8]。1.预载荷试验平面支承面法预载荷试验应在适当的试验夹具上进行。紧固件承受的应力应在其屈服点以内 ,或者处在破坏扭矩的范围内。该应力或扭矩应至少保持 48h以上。每隔 24h应将紧固件再拧紧到初始应力或扭矩 , 同时检查紧固件是否因氢脆已发生破坏。...
常见易发生氢脆的紧固件有:自攻钉/弹性垫圈/8级以上的经过电镀表面处理的螺栓。 ⑥零件扭矩报警:零件扭矩报警常见发生在通过角度法控制扭矩的螺栓装配过程中。造成紧固件扭矩报警失效模式及原因有:在装配完成后,零件的最终扭矩,高于控制上限或低于控制下限:原因为零件的装配扭矩控制范围不合理,表现为设定控制范围过小、控制范围往上或往下偏移。 ...
可根据GB、ISO、ASTM、JIS、DIN等标准进行扭矩、扭角、转角、扭断力、定转数测扭矩、循环低周疲劳等力学试验,可检测出材料的扭矩-扭角、扭矩-时间、扭角-时间等相对应的参数。 用于螺纹紧固件测试分析研究。...
脱碳/渗碳的硬度评估作为常规部件测试的替代方法,黑色紧固件也可以通过硬度压痕来评估脱碳/渗碳检查,如图3所示。热处理过程中的脱碳/渗碳会导致碳的损失偏低。测试的目的是通过确定母材区高度来确定脱碳/渗碳层的深度,以及通过显微硬度检查确定哪里存在部分或全部脱碳/渗碳。脱碳/渗碳评估需要对紧固件进行金相制备,在螺纹轴附近进行切片,并在进行显微硬度评估之前将样品经过一系列的研磨和抛光处理。...
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