业内人士认为,电动汽车推广应用不确定性大以及充电标准不统一等是导致上述怪圈出现的主要原因,建议尽快统一标准,加强在公交、出租等领域推广电动车,同时出台措施,鼓励“按需建设”电动汽车充电桩,助力新能源车推广。 充电站基本没有业务量 位于长沙城南郊的国家电网湖南长沙10千伏大托环保电动汽车充电站,虽然目前处于试运行状态,但“英雄无用武之地”的隐忧却已然显现。...
按照本市的标准,一座充电站必须由3台或3台以上的非车载充电机和交流电组成,它们不仅为电动汽车提供充电或者电池更换服务,并且要能够在充电的过程中对充电机动力蓄电池进行状态监控,充电站不仅可以充电,还可以更换电池。...
推行收取充电服务费并非坏事,有了透明的充电服务费价格,消费者可以对电动车的使用成本有一个基本的心理预期,从而作出消费决定;对于充电服务企业,则可以刺激其投入充电站建设。只是希望在收取充电服务费后,充电站能真正将充电服务提升上去,让电动汽车的消费者不再有后顾之忧。...
监控主要是保障安全,是对供电系统运行、充电机运行、充电站安全等整个充电站的监控;计量主要是保障公平交易,是对充电站输入电能、充电机输入电能、充电机输出电能的计量。对于采用电池更换模式的充电站,还应具备电池更换、电池存储的设备及场所,这个要求对充电站和电动汽车的所有者来说是于己方便与人方便。标准还提出行车道和停车位的要求,防火、防雷等安全要求。...
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