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由“十二五”863计划支持的“满足欧Ⅵ排放标准的柴油机后处理关键技术研究”课题的成功实施是柴油机后处理系统关键技术研究开创性成果,填补了具有自主知识产权、满足欧Ⅵ排放标准的柴油机排气污染物后处理集成技术和产品方面的空白,取得了较好的社会经济效益。 ...
尽管最新的研究显示提供这样的一个压缩机在技术上是可行的,但对于船用柴油机来讲,废气中含有的大量硫化物和粉尘等会造成严重危害。所以人们确信如果柴油机在燃用重油时,这种方案是很不实用的,除非采用气缸内部再循环法。普通的EGR法只能用于使用清洁燃料的发动机。 3、优选催化剂法(SCR) 优选催化剂减氮法(SCR)属于废气的后处理技术,其所用的介质通常是尿素的水溶液,一般浓度为40 %。...
气体传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是机动车尾气后处理系统中的关键零部件,决定了汽车排放物的控制水平。车用气体传感器的应用,为汽车尾气处理带来了新的变革,成为机动车节能减排的重要推手。据了解,目前,我国每年需要近千万个氮氧传感器。柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。...
5.2.2 限值船机排气污染物中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)的比排 放量,乘以按照本标准附件 BD 确定的劣化系数(安装排气后处理系统的船机),或加上按照本 标准附件 BD 确定的劣化修正值(未安装排气后处理系统的船机),在第一阶段不得超过表 1 中 的限值,第二阶段不得超过表 2 中的限值。 ...
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