电动汽车电池测试系统包括基本性能、循环性能和安全性能,不同用途的电池性能的要求不同,便携式锂电池和动力电池的测试内容也会有多有少。动力电池相比于便携式锂离子电池要求更高,所以在基本性能方面,除了电池芯充放电、电池容量和内阻测试外,还要对电池包/模组充放电性能、内阻等方面进行测试。...
参考 德国电动汽车厂推荐测试方案:■ 测量方法a)定义电池绝缘电阻为 R i ,R i =R i2 (R i1 和 R i2 两者较小为 R i2 )。用电压表测量电池两端对电平台电压,较高者定义为 U 1 ;b)取已知内阻 R 0 的电阻箱和 R i1 并联,并用 2 个电压表获取 U 2 和 U 2 ’ ;c)电池绝缘电阻 。 ...
电池的内阻主要由欧姆内阻R0还有极化内阻R1构成,其中C1为极化电容。 电池的内阻测量业内有2种主流的测试方式,直流放电法和交流注入法,不能用普通的测电阻的方法测量得到,一般用专门的内阻测量仪测试。 电池的内阻是反映电池的性能和寿命的一个重要参数。快到电池的循环寿命时,电池的内阻会急剧变大。如下图循环次数和内阻的关系所示。 十)锂电池电气特性和关键参数1....
无锡冠亚的汽车动力电池测试系统,能实现对电动汽车电池包充放电性能、直流内阻、绝缘耐压等性能参数的综合性快速测试,确保电池包各项性能参数符合厂商要求,可通过大容量充放电过程的模拟,验证电池包与BMS的配合是否良好,并发现潜在的品质缺陷。基于独立的研发构架,无锡冠亚汽车动力电池测试系统结合客户的需求不断在提升测试设备的性能,每年都在不停的进行迭代更新,以更高性能和更低成本的测试方案服务客户。 ...
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