车用DC/DC(输入电压100V-400V),大功率电子器件(IGBT,电压等级≥600V,电流≥300A);插电式混合动力机电耦合 驱动系统;电动空调、电制动、电助力转向;怠速起停系统;轮毂电机系统、燃料电池堆及其零部件、车用储氢系统、车载充电器、非车载充电设备等 5....
这5项国家标准分别是:《电动汽车传导充电系统 第1部分:一般要求》《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分: 通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分: 直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》,5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性,将于明年1月1日起实施。 ...
如果设备带有电源开关,则在测试时要考虑电源开关的‘通/断’的任一位置。对A型可插式设备其放电时间常数不超过1s,对永久性连接式设备和B型可插式设备其放电时间常数不超过10s。05 SELV正常和故障工作条件下的电压的测试试验方法将样品输入其额定工作电压,让其正常工作。引入单一故障后,再测量SELV电路任意的两个导体之间和任何一个这样的导体和地之间的电压。...
一、新能源电动汽车电池管理系统电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态,并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制,提供同应用设备通信接口的系统,如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据,获取单体电池、电芯组、电池模块电压,掌握电池包内温及其形态等数据。...
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