长江支流航道条件得到了极大改善，高等级航道服务范围进一步扩大。 2020年实现长江干线货运船舶平均吨位超过2000吨、水系超过1200吨 近年来，长江水运发展取得了突出成绩，但与建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标任务相比，长江黄金水道建设仍然存在认识不到位、航道基础设施薄弱、投入不足、内河资源开发利用缺乏统筹协调、法规政策不完善等突出问题。 ...
该校投入2.3亿元建设了300亩的国家内河航道整治工程技术研究中心，承担了长江、珠江流域70%以上的航道试验，处于世界内河航道研究第一梯队，建有包括葛洲坝到三峡大坝1:100物理模型的三峡水运新通道科研基地，攻克了三峡水利枢纽通航和船闸建设等技术难关。 ...
768公里深水库区航道 释放“黄金水道黄金效益”，助力长江货运量保持领先 三峡大坝，双线五级船闸坐落左岸。2023年船闸安全运行超1.1万闸次，过船超4.2万艘次——上万次开启约900吨的人字门、千吨巨轮攀爬113米的水位落差，如何安全高效运行？ “三峡船闸是世界上规模最大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸，在运行中，我们建立机制、确保航运畅通。”...
工程总建筑面积约5.6万平方米，一期工程大型海港综合试验厅和大型内河综合试验厅建筑面积4.6万平方米，科研附楼建筑面积为3354平方米，配套建设相应的试验仪器设备以及其他附属设施。 目前该项目正在进行初步设计，拟于2011年进行试验厅等土建施工，预计2012年6月完成一期工程。...
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