从产品种类上看，我国轮胎翻新企业已经由过去单一的翻新汽车轮胎，扩展到翻新矿山工程轮胎和航空飞机轮胎；再生橡胶产品也在向多品种方向发展；橡胶粉也在向直接利用和应用于橡胶粉改性沥青的方面拓展。 ...
虽然目前废旧轮胎利用最为广泛的一种途径是轮胎翻新，但我国的翻新率仅为3%，远低于6%的世界平均值。以山东为例，三角(威海)华达复新有限公司和赛轮公司轮胎翻新厂是我省规模最大的轮胎翻新企业，其年产能分别有10多万条，其他企业年产能仅有几千至几万条，而美国一家企业的年翻胎量就高达2000万条。 ...
广西牟新泰轮胎生产公司总经理莫泰安告诉记者，中国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业80％以上为中小型企业，规模小，竞争力弱，大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。 据专业人士介绍，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。...
（三）翻新轮胎产品质量应符合《载重汽车翻新轮胎》《轿车翻新轮胎》《航空翻新轮胎》《工程机械翻新轮胎》等国家和行业相应的标准要求。（四）再生橡胶产品质量应符合《再生橡胶》《再生丁基橡胶》等国家和行业相应的标准要求。（五）橡胶粉产品质量应符合《硫化橡胶粉》《路用废胎硫化橡胶粉》等国家和行业相应的标准要求。（六）热裂解产品质量应符合《废旧轮胎裂解炭黑》等国家和行业相应的标准要求。...
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