Shaw说,这些发现为增加骑自行车上下班人数的举措提供了支持。“在像新西兰这样的骑自行车水平低的国家增加骑自行车上下班将需要制定针对交通和城市规划的政策,比如增加住房密度和实施自行车网络。” 虽然这项研究发现步行或乘公共交通工具去上班与降低死亡率之间没有关联,但是Shaw说,还有其他原因推广这些交通方式。“步行上班具有与身体活动有关的健康益处,而乘坐公共交通工具具有减少碳排放的好处。” ...
三大管理机构打造全维度运营系统 2011年7月,深圳、株洲、厦门、常德、三亚、寿光等6个城市成为全国第二批“城市步行和自行车交通系统示范项目”候选城市。深圳《综合交通“十二五”发展规划》明确提出:深圳将全力构建安全、宜人的慢行交通环境,重点完善轨道站点和大型公交场站周边步行和自行车设施。至2015年,努力实现全市形成500公里以上自行车专用道的目标。 ...
宽松的设计标准和交通法规让中国的绝大多数电单车更像摩托,骑车人习惯了高速、野蛮骑行。...
改善步行和自行车出行环境,对倡导绿色出行、建设宜居城市具有重要意义。 最新版《上海市交通发展白皮书》透露,上海将重点围绕轨道交通站点,推进建筑物之间的人行连廊和通道建设,构筑立体步行系统。不难想像,增加更多遮阳避雨的人行通道,自然会吸引更多人步行去搭车。 ...
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