80年代末，经过改进的涡喷13A发动机也开始了研制，改进的主要方向放到提高性能及可靠性上，并采取了多项措施。改进后的发动机前涡轮温度提高了50度，发动机的加力推力提高到了64．7千牛。多项试验表明，涡喷13A发动机的匹配性好，工作稳定，可靠性有了明显的改善。1991年，涡喷13A开始进入批量生产，成为量产歼-8Ⅱ的改型机歼-8B的标配动力。...
由于螺旋桨旋转面积大，高速飞行时会产生很大阻力，所以涡桨发动机不适合高速飞行。涡轮风扇发动机(涡扇-10，AL-31F，F-135等，CMF56)涡扇发动机由涡轮喷气发动机发展而成。与涡喷发动机比较，涡扇发动机主要特点是首级压缩机的面积大很多。目前大多数先进飞机都使用的是涡扇发动机。涡扇发动机相当于是涡桨和涡喷发动机性能折中的产物，适合400-1000公里时速下飞行。...
“纸上谈兵”的早期探索 为了结合涡喷和涡扇发动机各自的技术优势，早期很自然的想法是在一台发动机上同时实现涡喷和涡扇循环，其中典型的方案有：变吸气压气机方案、柔性循环方案和涡轮增强循环发动机设计方案三种。...
但是，在从涡喷向涡扇、特别是大推力涡扇的提升转变的世界潮流中，我们从发展理念到技术实践，大大落伍了。加之除运10外，我们从未从国家层面独立发展过大型客机，因而商用大涵道涡扇发动机的研制更是空白。故而，我国航空发动机的症结集中表现为：军用涡扇发动机的性能急需提升，民用涡扇发动机急需解决有无问题。...
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