为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道的施工精度，技术团队针对海上复杂环境特征，研发了精调防风工装，实现7级以下阵风及6级以下持续季风情况下的无砟轨道精调作业，同时通过研发跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网技术降低了风力对轨道精调连续作业的影响，最终实现无砟轨道轨顶标高误差小于2毫米，保障了无砟轨道的施工精度和轨道的平顺性。...
砂浆漏斗简介：本产品是根据《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》技术标准要求生产。砂浆漏斗用于高速铁路，用于流动度检测，搅拌，成型，广泛用于高速铁路试验，已在秦沈高速，京沪高速，武广高速，广深高速铁路广泛使用，采用黄铜加工，具有使用方便，数据准确等。流动度测定仪（漏斗）使用说明流动度与可工作时间是保证板式轨道，现场灌注施工质量的重要指标。...
每一条高铁新线的建设，每一次速度的提升，都需要大量艰辛的轨道技术创新作为支撑。 扣件系统是连接钢轨和轨道板的关键部件，国外厂商开出高价、且国内工程经验尚不充足，如何破解？高速铁路板式无砟轨道充填层，需要一种新型的水泥乳化沥青砂浆，我们又被外国厂商卡住了脖子；针对我国高铁桥梁总长约占线路总里程的50%，如何使桥梁承载能力和耐久性满足要求，并保证列车通过时的安全性及旅客乘坐的舒适性？...
“虽然青藏线是有砟轨道，而哈大线是无砟轨道，但抗冻胀技术应该是大致相通的，仅需要做小小变通即可。”王梦恕如是说。 事实上，哈大客专此前曾经在成高子试验段作过高寒地带铺设无砟轨道防止冻胀的工程试验。资料显示，2008年11月，来自铁道部科技司、工管中心、铁科院、中铁第一勘察设计院、中国铁建等单位的专家，在哈尔滨召开了哈大客运专线成高子试验段阶段成果审查会。...
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