T/CECS G D60-70-2021由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2021-09-06,并于 2022-01-14 实施。
T/CECS G D60-70-2021在国际标准分类中归属于: 93.010 土木工程综合。
T/CECS G D60-70-2021 公路桥梁钢丝绳阻尼装置减震技术规程的最新版本是哪一版?
最新版本是 T/CECS G D60-70-2021 。
本标准分为5章、3篇附录,主要内容包括总则、术语和符号、钢丝绳阻尼装置技术性能、桥梁钢丝绳阻尼减震设计、钢丝绳阻尼装置安装和维护、附录A钢丝绳阻尼器疲劳性能试验、附录B钢丝绳阻尼器剪切性能试验、附录C钢丝绳阻尼支座剪切性能试验。
1 减震器类HG2864-1997 车辆用橡胶缓撞器HG/T3080-2009防震橡胶制品用橡胶材料HG/T2866-2003 橡胶护舷JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座JT391-2009 公路桥梁盆式橡胶支座TB/T1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座TB/T2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座JG118-2000 建筑隔震橡胶支座HG/T2289-2001 可曲挠橡胶接头JT/...
由于考虑到发电的需要,这种减震器采用了独特的悬挂阻尼系统和自供电振动控制系统,车辆在行驶的过程中将更加平稳安静。 由于事先就考虑到了更换成本,用新型减震器替换传统减震装置时将较为便捷。研究人员估计,更换这种新型减震器所产生的成本,对普通载客汽车而言3到4年即可收回,对卡车而言收回成本则只需1到2年。 ...
周福霖说,这主要是因为其门诊楼采用了橡胶隔震垫、阻尼器等先进抗震新技术。“隔震减震技术是40年来地震工程最重要的成果之一,在大地震中发挥的作用特别明显。” 不过,据了解,虽然我国的隔震减震技术研究已处于世界先进行列,但其推广应用并不理想。自1989年开始应用至今,我国只有3000多栋房屋、100多座桥梁使用了该技术。 ...
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