李彦宏认为,应建立智能交通助力碳减排效益评估标准,同时开展个人碳积分激励制度试点,构建公众碳排放相关数据平台,探索个人绿色出行碳积分与公共服务优惠政策挂钩机制,提升公众绿色低碳出行获得感。 洪明基委员:制定餐饮业碳减排计算标准 餐饮业的低碳发展,关乎绿色生产生活方式的形成。...
为此,研究人员基于中国高频乘用车销量数据和机动车驾驶行为实时监测大数据,通过建立自底向上的核算框架,形成了中国道路交通部门跨城市的高频碳排放数据库,并提出我国中长期道路交通碳中和转型路径。 研究显示,若电动汽车消耗的电力来自火电,则当前交通电气化的减排贡献仅为0.6%,而若电力来自水电等清洁能源,则减排贡献可进一步升至1.4%。 ...
北京交通发展研究院院长郭继孚表示,MaaS平台的出现为市民绿色出行行为的识别与聚集提供了技术支撑,为精细化碳减排量核算提供了环境,“使个人绿色出行碳减排参与碳交易成为可能”。 简单来说,“MaaS出行”即市民采用公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时,应用百度地图、高德地图APP进行路径规划及导航,出行结束后即可获得对应的“碳能量”。...
碳排放的空间异质性明显,一、二线城市碳排放具有“存量”特征,而郑州、重庆等中西部地区碳排放预期增势强劲。交通电气化的减排效果显著,但当前有限的电动车扩散规模限制了其减排潜力。 结果显示,若电动汽车消耗的电力来自火电,则当前交通电气化的减排贡献仅为0.6%,而若电力来自水电等清洁能源,则减排贡献可进一步升至1.4%。从时间上看,每年电动车销量的高峰期是下半年,特别是12月。...
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