国家公路交通安全管理局(NHTSA)定义了五个级别以增加车辆自主性,每个级别在不同的环境中都需要不同的能力。现在,司机可以在高速公路上使用3级自动驾驶功能,如特斯拉,但在城市街道上却不适用。 4级是完全自主,它必须先在专用的公交车道上工作,然后才能运行在一般交通中。因此,无人驾驶部署的时间取决于环境和技术。另一个变量是混合交通。...
,可再生能源设施,下一代能源基础设施智慧能源基础设施高速互联网——中程有线、远程有线,原有宽带网络升级以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施城镇基础设施主要街道振兴社区街道,智能交通,韧性基础设施,自行车和行人慢行交通体系等融合基础设施多模式交通投资带动经济复苏投资计划改善城市安全,缓解城镇拥堵公共交通公共交通设施维修,公交车和铁路,地铁,轻轨,有轨电车和公共汽车公共教育学区教学设施...
二、“互联网 +”智能交通的需求分析在从当前的辅助驾驶向最终的无人驾驶演进过程中,网联化将沿着单车网联、多车网联、交通体系网联的路径发展,汽车的感知、分析、决策、执行等关键环节技术将快速更新,有望逐步替代驾驶员的分析、判断和决策作用,最终由系统完成高度自动驾驶和完全自动驾驶。智能高精地图作为未来出行的关键性、基础性环节,是交通资源全域实时感知的载体、交通工具全过程运行管控的依据。...
传统汽车市场将彻底变革,因为联网的作用超越了传统的娱乐和辅助功能,成为道路安全和汽车革新的关键推动力。驱动汽车变革的关键技术—自动驾驶、编队行驶、车辆生命周期维护、传感器数据众包等都需要安全、可靠、低延迟和高带宽的连接,这些连接特性在高速公路和密集城市中至关重要,只有5G可以同时满足这样严格的要求。...
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