济柴率先研制出船用双燃料发动机，最高替代率达到80%以上，是国内唯一一家气体机获得中国船级社认证的制造企业，在船舶气代油改造领域掌握了主动权。 我们相信，LNG的推广使用是大势所趋，相应地LNG装备也会获得越来越广阔的发展空间。...
据马良观察，在目前油价条件下，以公交和货车为例，相较于汽油车，高比例甲醇汽油的燃油费可节省一半，相比ＣＮＧ车，燃油费则可节省20-30%；双燃料甲醇柴油车相比柴油车，燃油费可节省约20%，与ＬＮＧ相当；而对于甲醇轿车整车，从试点省的情况看，相比汽油车，燃油费可节省30-40%，相比ＣＮＧ车，燃油费可节省10-20%。 ...
180#船用燃料油：50℃时运动粘度在50~180CST之间的船舶发动机用油品。来源：是由重油和轻质馏分油调制而成。用途：是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力，中、低速船舶柴油机经济理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要指标：密度、粘度、闪点、残炭、灰分、钒含量、硫含量。...
2010年，长航集团公司制定实施“气化长江”战略，成功地研发出船舶运输的柴油、天然气双燃料系统。该系统采用微电子控制技术，将柴油发动机转换成双燃料发动机，实现了气体燃料与柴油燃料的不停机自动切换。 科研人员介绍，与常规动力装置相比，使用双燃料发动机的综合能源替代率为72%以上，大大降低了燃油消耗。据测算，由于天然气价格为柴油价格的75%，因此可降低燃料成本25%以上。...
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