依据国家产业规划，国家电网公司编制了公司“十二五”及2014～2020年智能充换电服务网络发展规划，以雾霾治理任务重的京津冀鲁、长三角等地区为重点，规划建设“四纵四横”高速公路电动汽车快充网络，覆盖公司经营区域内全部示范城市。配合国家能源局，开展国家充换电设施发展规划编制，促进电网规划建设与充换电设施发展相衔接，满足充换电设施用电需求，保障我国充换电设施健康有序发展。 ...
同时，加快重点城市公共快充网络建设和完善，并为电动公交、环卫、公务等电动汽车配套建设专用充电设施。招数2 统一充电标准充电设施标准不统一，不仅会造成重复建设，而且更会影响用户体验。此次意见明确了“统一标准、通用开放”的原则，提出要加快制修订充换电关键技术标准，并促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。...
现在充换电设施面向不同的消费者进行电能供应服务已是市场发展趋势，但是依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，亟需通过标准化进一步规范。 近日，记者采访了中国电力企业联合会标准中心主任刘永东，解读新标准的相关内容。 “充换电设施是制约新能源汽车发展的短板之一，提升新能源汽车充电保障能力，对充换电基础设施的建设和运营提出了更高要求。”刘永东说。 ...
《通知》中明确，居民家庭、住宅小区等充电设施用电执行居民电价；经营性集中式充换电设施用电执行大工业电价，同时2020年前免收基本电费；充换电设施用电执行峰谷分时电价政策；各地通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，增强电动汽车竞争力；充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，不再收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。...
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