ASTM D6812-04a(2019)由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2019-05-01。
ASTM D6812-04a(2019)在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
1.1 本实践涵盖涡轮增压/机械增压火花点火飞机发动机的地面辛烷值评定程序。这种做法的开发是为了实现尽可能广泛的适用性,但可能并不适合所有发动机类型。这种做法专门针对地面测试,实际飞行中的辛烷值可能会产生显着不同的结果。
1.2 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践,并在使用前确定监管限制的适用性。
1.3 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(TBT)委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
而也只有保时捷等奢华品牌,才会主力推荐98号的汽油。 此外,针对多数车主普遍认为涡轮增压车型就一定要选择高标号燃油的现象,记者调查发现,这应视乎不同的车型而异。以国产的热销中高级车帕萨特为例,其在车主手册上仅标注“2.0T和3.0L”车型,需要使用95号及以上。大众作为中小排量涡轮增压车型的主导者,其1.4T和1.8T的车型,均只要求使用92号汽油。...
而且最大转矩输出的转速范围宽广,转矩曲线平直,但低速时由于涡轮不能及时介入,从而导致动力性稍差。奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机机械增压 与涡轮增压相比,机械增压(Supercharger)的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气,而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连,通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。...
有些看似压缩比低的发动机,例如前面提到的三菱EVO,虽然压缩比只有8.8,但仍然要使用高标号的燃油,究其原因就是采用了涡轮增压技术。还有涡轮增压技术,就是利用发动机排气能量,推动废气涡轮并带动进气涡轮高速旋转,以压缩周围空气,并将高温高压的压缩空气送入进气道与可燃混合气混合,使之能更充分的燃烧。...
机械增压主要是通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气的。与涡轮增压不同的是,机械增压工作过程中会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。由于机械增压器是直接由曲轴带动的,发动机运转时,增压器也就开始工作了。所以在低转速时,发动机的扭矩输出表现也十分出色,而且空气压缩量是按照发动机转速线性上升的,没有涡轮增压发动机介入那一刻的唐突,也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。...
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