而U.S.A无水冷却液沸点高达178c°,100c时始终保持液态,发动机大循环工作状态,无蒸汽产生,出水管单位面积通过的冷却液比含水冷却液多几十倍,散热效果好。2、不结冰:低疑点-50c°,不结冰。天气寒冷,U.S.A无水冷却液的热传导性强,冷起动效果好,减少马达起动次数,延长电池寿命,减少油耗。...
4除此之外,多种测定方法可供选择,可适用于不同样品:• 回流沸点(ASTM-D1120)-发动机冷却液;• 平衡回流沸点(SAE-J1704)-发动机制动液;可选配件:根据SAE-J1703和J1704,有一个额外的软件模块可用于测量发动机制动液的以下特性:• 湿平衡回流沸点• 化学稳定性• 高温稳定性所有方法也适用于测试标准:• ISO 4925标准• FMVSS 1166PILODIST关于PILODIST...
2 工控一体机,电脑控制,双操作系统,电脑和仪表可独立操作,确保设备在任何条件下都可以测试油样。3 自动调节压缩比(开机时连续可调)4 发动机配备油温加热及自冷恒温系统,测试油样无需预热,可直接测试,避免了因设备使用时间过长,仪器产生自热,从而造成测试时间上的局限性。同时在温度恒定的状态下保证了测试结果的重复性。...
而自燃事故之所以会发生,原因不仅在于漏电或者短路这种电路上的问题,车上控制器的热管理策略和热管理回路设计都直接影响电动汽车的安全性。虽然国家现阶段并没有对具体热管理技术路线做出指引要求,因此在热管理测试上也不像汽车内外饰或汽车电子一样有明确且有针对性的标准。但由于与燃油汽车相比,新能源汽车热管理系统的工作条件和工作目的不同,也肩负着更重要的功能、性能、节能、安全“职责”。...
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