QC/T 1089-2017
电动汽车再生制动系统要求及试验方法

Requirements and test methods for regenerative braking systems of electric vehicles

QCT1089-2017, QC1089-2017

电动汽车再生制动系统要求及试验方法, 您可以免费下载预览页

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试：免费下载 QC/T 1089-2017 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

标准号: QC/T 1089-2017
别名: QCT1089-2017, QC1089-2017
发布: 2017年
发布单位: 工业和信息化部
当前最新: QC/T 1089-2017

QC/T 1089-2017相似标准

T/CSAE 44-2015 纯电动乘用车再生制动能量回收率的评价及试验方法 T/CSAE 76-2018 纯电动汽车再生制动能量回收效能快速评价及试验方法 T/CSAE 77-2018 电动汽车再生制动系统制动效能恒定性试验方法 T/CSAE 78-2018 电动汽车再生制动平顺性的评价及试验方法 DB21/T 3358-2020 电梯再生制动系统要求及试验方法

推荐

干货 | 新能源汽车驱动系统环境与可靠性试验研究

相比于工业用电机，针对电动汽车的驱动特点所设计的电机，主要有以下特殊的性能要求：耐用性：频繁的启动/停车、加速/减速、转矩控制的动态变化性能要求高；大扭矩：为了减少整车的重量，通常取消多级变速器，从而要求高的转矩，4-5倍的过载；高效率：调速范围尽量大，同时在整个调速范围内还需要保持较高的运行效率；高转速：高速电机体积小，有利于减少电动汽车的重量（尽量采用铝合金外壳）；制动能量回收：再生制动回收的能量一般要达到总能量的...

逆变器的常见类型

而采用多重串联型结构的大功率逆变器则降低了单个器件承受的电压应力，降低了对器件的要求；降低了dv/dt值，减少了电磁辐射，器件的发热也大大减少；由于输出电平种类增加，控制性能更好。　　多重串联型逆变器适用于大功率的电动汽车驱动系统。采用多重串联型结构，可降低多个蓄电池串联带来的危险，降低器件的开关应力和减少电磁辐射。但需要的电池数增加了2倍。　　...

关于纯电动汽车的基本结构介绍

具有高比能量和高比功率的动力电池对纯电动汽车的加速性和爬坡能力。　　为了解决一种蓄电池不能同时满足对比能量和比功率的要求这个问题，可以在纯电动汽车同时采用两种不同的蓄电池，其中一种能提供高比能量，另外一种提供高比功率。两种电池作混合能量源的基本结构，这两种结构不仅分开了对比能量和比功率的要求，而且在汽车下坡或制动时可利用蓄电池回收能量。　　...

QC/T 1089-2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法