相关研究已进行了10余年时间,起步早但至今未定,高铁、市域、地铁都在“等米下锅”,试验和产业链举步维艰,建议国家行业主管部门尽快协调,颁布轨道交通行业5G专用频率,避免出现“起个大早,赶个晚集”。2B与2C的发展牵引、约束条件、产业链、创新链、运营服务、安全责任主体、资产管理等方面都有很大的差异。 ...
该动车组能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行,具有节能环保、主动安全、智能维护等特点,是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。 目前,全球有四大轨距标准(标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米),普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架,过程中会耗费较多的时间和成本。...
今后,我国可能将增加城际铁路、环城市周围的市域铁路,同时将高速列车系列化、谱系化,建设高速型、舒适型等满足市场需求的各类机车车型。 丁荣军认为,今后高铁应朝着绿色、环保及智能化的方向发展,例如研发更轻、韧度更强的钛合金车体等。 ...
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