技术门槛方面,《通知》还进一步对新能源车的动力电池能量密度进行了规定,高能量密度的车型将获得的补贴金额相对更高。其中装载动力电池系统质量能量密度门槛标准有所提高,要求不低于115Wh/kg,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。在众多业界人士看来,通过大幅提升电池能量密度标准,可推动高续航乘用车发展,助力专用车规范升级,实现整体产业链的高质量发展。...
新能源汽车的电池系统的外壳需要满足:(1)提供长期的机械性能(扭转、模态和弯曲刚度),保护电池免受腐蚀、电气短路等侵害。(2)在发生碰撞时,物理上保护电池系统不被挤压。(3)保持电池单元在理想的热工作范围。 天氏欧森的万能材料试验机可以对电池进行压缩测试,从而保证在轻量化的同时保证电池的性能。...
石墨烯导电性能、力学性能优异。目前尚处于研发期,预计2020年市场空间可达5亿。未来技术进步方向:轻量化发展轻量化可显著提高续驶里程,是电动汽车发展的必然选择。电动汽车重量降低10%,对应续航里程可增加5.5%。在动力电池能量密度尚不能完全满足要求的当下,轻量化成为提高续驶里程的重要手段。万钢部长也在2016中国电动汽车百人会论坛上再次强调:“轻量化”是中国电动汽车发展的方向之一。...
4GB/T 31486—2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法5GB/T 31467.3—2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性要求与测试方法对于由车体包覆并构成电池包箱体的,要带箱体/车体测试;电池包或系统尺寸较大,无法进行台架安装测试时,可进行子系统测试。6QC/T 741-2014车用超级电容器6.2.11、6.3.8暂不执行。...
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