据了解,2021年,《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则(试行)》发布,小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体等,获颁政策先行区首批高速公路道路商用车测试通知书。 主线科技前瞻院院长王超介绍,高速是自动驾驶卡车的重点应用场景之一,北京明确将部分高速公路作为公开道路路测场景,支持高速公路场景中的自动驾驶卡车物流商业化试运营。...
自动驾驶最有可能实现应用的场景是高速公路,要使技术快速推进和产业化,能否开放一段高速公路进行测试?这是很多企业提出的要求。 葛昱表示,在北京目前政策架构下,确实没法突破上路这一限制,“我们目前提供的测试道路中不含高速路和快速路的场景,下一步我相信随着自动驾驶技术发展,在法律或者国家层面上会有突破。北京目前还没有这个条件”。...
“园区建立起基本算力、测试验证及试制平台,共建成22个实验室和1个试制中心,覆盖智能网联汽车前沿、共性、基础、关键技术。”建设和运营园区的国家智能网联汽车创新中心相关负责人说,智能网联汽车更强调车路云一体化,而这个园区正是“车-路-云-网-图-安”协同应用落地的一个窗口,也是具备复制和推广能力的样板工程。 ...
为了尽早实现自动驾驶规模商业化落地,需要针对车路协同深度融合系统进一步开展深入研发测试,加快建设部署高等级智能道路,在保障自动驾驶安全运行和快速规模商业化落地的同时,为智能交通、智慧出行和智慧城市建设提供高维数据,带来更多新智能应用。铺设“聪明的路”让车路协同成为现实 当下,汽车产业正在经历一场深刻的变革,电动化、智能化、网联化和共享化成为未来汽车产业发展的主要趋势。...
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