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这种用普通工业牌号铝合金板材成形汽车车身板件的技术发明专利已被授权，并用于意大利某牌号汽车前翼子板的成形。坯料为欧洲生产的A A5182铝合金板材，板材初始晶粒度为55μ m，最大延伸率大于200%。成形温度为450～500℃，最大成形压力为0.4M P a左右。图4为超塑成形的零件照片以及用数值模拟得到的零件厚度分布图。...
通过霍普金森拉杆实验研究发现，5A06铝合金单向拉伸试件在高应变速率条件下（2.7×103s-1）的延伸率相比于准静态条件增加了40%。课题组自行设计了一台板材冲击液压成形极限试验装置，发现5A06铝合金板件的冲击液压成形极限相比于准静态液压成形极限得到了大幅提高。通过自行设计的冲击液压成形物理模拟实验装置，对冲击液压成形的冲击传载特性及设备关键工艺参数进行了理论和实验研究。...
板材的应变硬化指数（n值）高达0.25-0.29，轧向伸长率约33%；横向伸长率接近50%（图2）；表征各向异性的Lankford值（r）很低，仅为0.8到1.3；r值接近1，表明板材在拉深成形过程中产生制耳的可能性小；Erichsen实验表明，该板材的成形性能接近一些典型的铝合金（图3）。...
1.2 6XXX系汽车铝合金钣金件6XXX系合金是目前汽车工业用得最多的汽车钣金件铝合金，它们有优异的成形性能，兼具高的强度性能、抗腐蚀性能、折边性、高表面性能等，同时涂漆烘烤后，强度性能又有一定的提高。汽车内外板用铝合金板取代钢板，可使车身减轻40%~50%，进而使整车净质量下降约10%。...
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