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商用车快速换电趋势已经非常明显,工信部已经在全国进行换电试点,总的来看,目前高出勤率、重型载荷、短途运输的卡车搞换电是最火的,比如矿区、建筑工地、钢铁厂、港口等等,这是首先要进行的,将来逐步扩展到城市和高速公路。快速充电和快速换电相结合,卡车快换轿车快充,换电备用电池给轿车快充,将是一个优势互补资源共享的解决方案。而且这种快充快换站的使用与原先燃油车加油的习惯和频率、及位置很接近。...
在国家有关部委的领导和大力支持下,国家电网公司创新建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,累计已编制发布了13项国标、18项行标和39项企标,并与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为当今世界4大标准体系,有力地提升了中国标准话语权;积极推动充换电标准国际化,参与正在制修订的全部10项充换电国际标准,发起并承担了iec《电动汽车换电设施安全要求》和《电动汽车换电设施通用要求》2项国际标准的制定...
比如说有人担心寿命要是不够的话,要在中途再换一次电池多贵呀。比如说你的电池系统循环寿命也就是1500次到3000次,就这么一点次数怎么够?这里有一个误解,我们说的1500次到3000次的充放电循环,指的是从0到100%,也叫满充、满放的次数,这是为了方便进行寿命测试定的一个基准。真正你在家里开电动车的时候,不会把它放到0,也不会充到100%。...
但是如果有6万辆车同时用350千瓦从电网充电则充电总功率超过2000万千瓦,几乎相当于北京电力的总负荷。所以必须通过有序充电、车与电网双向充电、储能放电、换电池和充换电一体化等智能充电方式将充电功率大幅收窄。我个人认为,对于商业目的的乘用车,如共享车、出租车,原则上来讲换电是一个不错的商业模式。不过换电的最佳用场景可能还是电动中重卡。...
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