夏正春说,这样可以将刚性梁和柔性拱巧妙结合起来,形成强劲的承载体系,充分发挥钢桁梁刚度大和拱肋受压的性能。然而,因为洪奇沥特大桥要横跨两个水道的交汇处,河面宽阔,必须用大跨径柔性拱,设计2x360米跨径才能满足要求。而此前,世界最大同类结构桥梁为厦深铁路榕江特大桥,跨径220米。既要大型柔性钢拱跨,又要保证时速120公里重载铁路货运,按已有技术,只能加大桥梁连续钢桁梁的用钢。...
国际标准化组织铁路应用技术委员会 国际标准化组织铁路应用技术委员会(ISO/TC269)是国际标准化组织设立的铁路领域标准化技术组织,2011年11月,法国标准组织和德国标准组织联合建议国际标准化组织成立铁路应用技术委员会,2012年,国际标准化组织技术管理局(ISO /TMB)提请各成员国投票表决,获得欧盟大部分成员国支持,成立ISO/TC269,秘书处设在德国。...
国际标准化组织铁路应用技术委员会 国际标准化组织铁路应用技术委员会(ISO/TC269)是国际标准化组织设立的铁路领域标准化技术组织,2011年11月,法国标准组织和德国标准组织联合建议国际标准化组织成立铁路应用技术委员会,2012年,国际标准化组织技术管理局(ISO /TMB)提请各成员国投票表决,获得欧盟大部分成员国支持,成立ISO/TC269,秘书处设在德国。...
就线路而言,高速铁路区别于一般铁路最主要的特点是曲率半径大、应变速率高、轴重轻和牵引力大,钢轨的磨耗较小,疲劳损伤相对突出,因此对钢轨材料的选择要求较高。对于钢轨材料而言,欧洲铁路一直在合金钢轨上进行研究,如非热处理的Cr-Mo,合金钢轨除了有较高的循环软化抗力外,也有较好的抵杭短波磨损的能力,是今后钢轨材料的重点选择对象之一。...
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