当前,发展重卡换电模式,技术、产业链等方面已万事俱备,只欠标准化、互通化的“东风”了。宜宾正在试用一些重卡换电标准,已取得较好效果,有望在下一步推广。“换电标准已经成为解决行业发展关键问题的必须项。规划形成以安全性、互换性、使用性为研究内容的电动汽车换电标准体系。电动汽车换电互换性标准研究内容包括软件、硬件两方面的统一,最终要实现的是车辆、电池与换电站三者之间的互换。”...
目前的动力电池系统已使用超过3年,部分电池容量已接近运行所需的最低极限容量要求,若继续使用,可能会对电池安全有较大影响,同时也由于容量降低导致不满足主干线公交线路运营里程的需要,因此目前这20辆换电的纯电动公交车除了个别在原801路(线路全长53公里)上行驶外,转投向201路(线路长33公里)、202路(26公里)、381路(12公里)进行运营。 ...
2014年7月,发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,要求对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理,将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。2014年8月,财政部、国税总局、工信部印发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,对符合申报条件的新能源汽车免征车辆购置税。...
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