DB34/T 2031-2013由安徽省标准 CN-DB34 发布于 2013-12-16，并于 2014-01-16 实施，于 2020-01-02 废止。
DB34/T 2031-2013在国际标准分类中归属于: 21.020 机器、装置、设备的特性和设计。
本标准规定了液压式隧道衬砌台车（以下称台车）的术语和定义、产品结构组成、产品分类和型号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于公路、铁路、地铁、水利工程等领域的隧道、涵洞施工用液压式隧道衬砌台车。
施工过程中，项目部通过增设一座斜井辅助正洞施工，形成进出口、斜井大小里程共计四个工作面同步作业，同时以设计为导向，根据实际的围岩条件，对隧道围岩等级、支护参数、开挖工法进行动态调整，并采用液压自行式栈桥、智能数字化浇筑衬砌台车等新装备提高施工质量和效率，最终道镇隧道提前工期10天顺利贯通。 施工现场。（图片均由中铁八局提供）...
京张高铁八达岭隧道及长城站，还有许多新创新，如面对目前国内最大隧道开挖断面，创新出预应力锚杆上下张拉支护法，对隧道内抽出的大量涌水使用了最先进的污水处理系统，以及智能衬砌养护台车等等。这些新技术，让京张高铁长城站成为最新一代高铁站的代表。2019年，当高铁下穿长城时，长城站将与长城交相辉映，成为中国对外展示的一张新名片。...
在爆破钻孔和初期支护过程中，通过加强机械化配套施工，如采用三臂凿岩台车，实现超前钻孔、加深炮孔、锚杆及开挖作业一体化，采用湿喷机，快速完成喷锚作业，减少人工人员，降低安全风险。在人员和机具防护方面，自主研制防岩爆设备，研制了多功能移动防护台车，施工到哪里就防护到哪里，在工作面形成保护伞，作业人员在防护伞下施工，特别是在爆破装填药作业时，可有效防止岩块掉落飞出，保护人员及设备安全。...
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