本文转载自厚势(ID:iHoushi),来源:《汽车安全与节能学报》2017 年第 1 期,作者:清华大学汽车工程系李克强教授、戴一凡博士、李升波博士和边明远博士本文详细介绍了智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle,ICV)技术的发展现状及趋势:ICV 的体系架构包括:价值链、技术链与产业链;ICV 的 4 个发展阶段是:自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动...
推动核心芯片、基础软件等关键技术创新突破,加快智能驾驶、智能网联、智能座舱等终端系统技术产业化。产业集群初步形成。在浦东、嘉定、松江、奉贤、临港等重点区域打造5个以上智能终端特色园区或精品微园,培育3个以上智能网联汽车应用落地示范区域。二、主要任务(一)智能网联汽车1.消费终端爆款打造行动。...
在《中国制造2025》中,中国将智能汽车自动化分为驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、高度自动驾驶(HA)和完全自主驾驶(FA)4级,并给出各阶段的功能性定义。典型的汽车智能化技术分级标准如图6。图6 典型汽车自动化分级无人驾驶技术发展路线无人驾驶技术是汽车智能化另一条技术路线。...
高级辅助驾驶系统(ADAS)先行,加上车联网(V2X)将共同实现智能网联汽车。在行驶过程中,智能网联汽车不仅要实现智能驾驶,而且还要与周围环境、车辆、路况进行实时交互;因此,单车智能化与网联化的结合成为实现智能网联汽车的技术路线。单车智能化主要依靠高级辅助驾驶系统(ADAS)来逐步提高汽车智能化,博世、大陆和德尔福已经开始为高端汽车提供可靠性产品,具备产业化基础。...
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