目前的市场上，退役的动力电池越来越多，但是，动力电池回收市场仍发展缓慢。究其原因，主要有以下原因：技术门槛限定，动力电池回收不是谁想收就能收。对于动力电池的回收与利用，目前行业公认有两种做法，一种是梯次利用，一种是拆解回收。站在技术的角度，这两种做法都有一定的技术门槛。...
国家标准保驾护航 所幸的是， 国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，《车用动力电池回收利用拆解规范》从2017年12月1日起正式实施。2018年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。 广东省循环经济和资源综合利用协会内部人士指出，统一相关标准是未来政策努力的方向，尽量建立统一的标准有利于回收链条的运行。...
动力电池的回收利用主要包括两种方法，即报废拆解与梯次利用。目前政策引导是鼓励先梯次利用、再拆解回收，以充分发挥废旧电池的经济效益。但受制于电池均一性和成本影响，目前梯次利用的量比较小。数据显示，2017年，全国报废拆解和梯次利用的锂电池（含数码锂电）共8.3万吨，其中电池拆解占比高达95%。 报废拆解是当前主流 目前，动力电池回收基本通过报废拆解实现。...
梯次利用方面，每个品牌的电池从生产时的状态到后期管理，再到回收时的剩余电量都不一样，回收利用的成本非常高。中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹对媒体表示，由于目前新能源电池梯次利用仍属于探索阶段，市场尚未成熟，对于电池的余能检测和梯次利用，该协会也只能起到辅助作用。 资源回收方面，电池的拆解也是一个极其复杂的过程。...
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