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2011年8月，中国交建第一公路勘察设计研究院有限公司、隧道与地下工程设计研究院院长曹校勇和他的团队来到地处海拔4555米的阿尼玛卿雪山进行勘探和选线工作。在高寒缺氧的雪山下，设计人员每天户外工作十个小时以上，喝不到一口热水、吃不上一口热饭。一连勘察了两个多月，终于完成了选线工作，也就是现在的雪山1号的隧道路线。...
公路工程建设中物探主要用于工程地质勘探、隧道超前地质预报、工程施工质量无损检测，其中公路工程地质勘探一般分阶段进行，在《公路工程地质勘察规范》（JTG/ C20-2011）中规定，工程地质勘察分为预可行性研究、可行性研究、初步勘察和详细勘察四个阶段，各阶段对工程物探的需求有所差异，物探的探测对象和探测内容也有所不同。...
中铁第四勘察设计院甬舟铁路金塘海底隧道设计负责人刘岩称，全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长10公里，是世界最长海底高铁隧道。港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道，而金塘隧道是高铁盾构隧道，全线五分之一里程深入海底。也就是说，要建造金塘海底高铁隧道难度比修建港珠澳大桥海底隧道还要高，这条海底隧道的列车时速最高为250公里，意味着从宁波到舟山只需要半个多小时。...
峰会透露，以全长6.7公里的世界最长公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道——港珠澳海底隧道、世界首座设计时速350公里高铁狮子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京扬子江隧道以及世界直径第二的14.93米的南京长江隧道为代表，我国水下隧道沉管和大盾构技术为水下通道建设提供了坚实的技术支撑，同时对今后海峡隧道工程建设完成了理论和核心技术储备，目前正朝大断面、长距离、高水压和复杂水文地质条件方向发展。 ...
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