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“在高速移动的列车上提供WiFi接入有特定的技术要求，和家庭办公环境下的接入服务具有较大不同。高铁动车WiFi系统提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信息及娱乐应用，也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。”该系统主要研发单位之一飞天联合公司CEO段世平说。 段世平表示，该系统主要克服了三个方面的技术难点。首先要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行。...
新实验室的成立再次佐证了GE运输系统集团为中国铁路市场提供不断革新的铁路信号解决方案的承诺，同时，这也是继 LOCOTROL分布式动力控制系统及ITCS增强行列车控制系统在中国铁路成功应用后，GE运输系统集团在华发展具有里程碑意义的一步。” 毕艾文先生补充道。 “新实验室的成立是我们“立足中国 服务中国 ”发展战略的重要组成部分，也是我们在华快速发展，拥有不断扩展的客户资源的结果。”...
延误的航班和焦急的人类 因了晚点的痛以及高速铁路的快速发展，越来越多的人选择准点、高速、安全的高铁出行，目前我国高铁最高时速已经到了350公里，更高速的列车也在进行试验，有望达到605公里。高铁已经大大缩短了列车旅程的时长。 高速铁路的发展历程第一次浪潮：1964年至1990年。世界上第一条真正意义上的高速铁路日本东海道新干线1964年10月1日正式通车。...
车辆受电弓疲劳试验机试验依据的标准：1、GB/T2900.36电工术语电力牵引(GB/T2900.36一2003，IEC60050一811:1991，MOD)2、GB/T19001一2000质量管理体系要求(idtIS09001:2000)3、GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则(GB/T 21413.1一2008，IEC 60077一1:1999，IDT)...
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