据悉，连接武汉新洲、鄂州两地，串起武鄂黄黄都市圈的这座长江上最宽的钢箱梁悬索桥，是武汉新港高速跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路重要组成部分。大桥主跨1430米、宽50.5米，采用双向八车道，设计时速120公里，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工。目前，大桥处于加速建设期，北岸主塔正在进行第15节塔柱施工，净高达87米，年内冲刺百米。...
03爆炸载荷下桥梁/机场跑道等结构毁伤效应实验桥梁作为交通生命线咽喉工程，受到的爆炸威胁日益严重；一旦发生爆炸荷载作用，将会造成重大的人员伤亡和财产损失。预应力混凝土连续T桥梁是我国公路工程中应用最为广泛的桥型之一，研究其抗爆性能具备重要意义和实用价值。...
上层桥面中部和下层桥面铁轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁。根据大桥所在的地形条件及青衣岛侧公路立交布置要求。设计桥跨时利用了不对称思想，即设计成中跨和马湾岛侧边跨悬吊的双塔两跨悬索桥。...
“牛首汉江特大桥设计阶段由于受航道规划、桥址区选择、独塔斜拉桥结构受力等诸多因素制约，创造性地使用无辅助墩大跨宽幅组合梁独塔斜拉桥的合理约束体系。”中交二航局207国道项目负责人李师年表示：“考虑改建后的207国道后续过境交通重载车辆多，增加桥梁使用年限，创新性的提出贯通式锚拉板索梁锚固结构形式，能大大增加结构耐久性。”...
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