但若细究,“自行车大国”荣光背后,产业链却很脆弱。放在全球背景下,欧洲是最大市场,产业发展较成熟,其中,荷兰、德国汇集了多个高端骑行品牌,牢牢占据微笑曲线价值最高的部分,而中国依靠廉价劳动力、便宜的原材料,完善的供应链与组装能力,占据的是价值较低的中间生产部分。进出口均价差十倍!我国进口主要以价格较高的竞赛自行车为主,而出口则以价格相对较低的山地自行车为主,导致进出口均价相差较大。...
参与此次新国标修订的郝鑫瑞表示,该标准在原有摩托车头盔的基础上,首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准,解决了无标可依的问题;细化了产品规格,结合中国人的头部形状特征,将头盔尺寸规格由3类增加至5类,兼顾了未成年人和成人的佩戴要求,在头盔形状上提出了全盔、四分之三盔、二分之一盔等三种类型,适应了不同季节的使用需求,提升了佩戴的舒适性;提高了安全要求,增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标,完善了固定装置稳定性...
在电动自行车存废问题上,究竟孰是孰非呢? 交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析,所谓“电动自行车上路存在安全隐患”,既是车的问题、人的问题,也是管理的问题。 吴洪洋介绍,在我国发展和使用电动自行车,是合乎法律的。...
据统计,早高峰客流从回龙观区域上车,乘坐2至3站,在西二旗下车的人数达3500人次至4500人次,西二旗站为全市客流量和满载率较高的站点,这部分通勤者非常适合自行车出行。 杨秀峰透露,明年6月底完工的自行车专用路是一期工程,6.5公里;未来或继续延伸有二期、三期建设,一直往南延伸至北四环中关村区域。...
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