钢板弹簧,又称板簧,因构造简单、维修容易,成本低廉,常被用于各种商用车和工程车辆的悬架系统。在车辆行驶过程中,钢板弹簧承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动,保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。在车辆行驶过程中,车辆悬架用弹簧构件反复承受应力的负荷,因此,板簧的疲劳耐久表现异常重要。同时,为提升商用车的舒适性,通常希望板簧刚度降低,这就要求钢板弹簧具有高的应力负荷承受能力。...
(1) 弹簧 悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的设计许用应力。但是为了实现这种高应力下的轻量化,材料的高强度化是不可少的。在传统的Si-Mn弹簧钢的基础上通过降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素,开发出强度和韧性都很高的钢种,设计许用应力可达1270MPa,这种弹簧钢的应用可实现40%的轻量化。...
对钢板弹簧、齿轮、螺旋弹簧、轮毂轴、曲轴、连杆、气门弹簧、扭杆、焊接件、半轴、缸体等经过冷热加工处理或表面强化处理后产生的残余应力都有很好的测量。...
2、试验方法:疲劳试验是对安装于疲劳试验台上的钢板弹簧施加预加变形,再以一定的振幅进行疲劳试验。簧台架疲劳试验机在应力幅为323.62MPa最大应力为833.57MPa的试验条件下,汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次的试验条件进行。然后计算板弹簧应力状态的试验振幅和试验预加变形量。3、板弹簧台架试验进行到1万次、3万次、6万次时,调整夹具螺栓扭矩及预压变形量至规定值。...
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