ASTM D7668-23由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2023-10-01。
ASTM D7668-23在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D7668-23 用定容燃烧室法测定柴油十六烷值(DCN)的标准试验方法——点火延迟和燃烧延迟的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D7668-23 。
* 在 ASTM D7668-23 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 本测试方法涵盖常规柴油燃料油、含有十六烷值改进剂添加剂的柴油燃料油的衍生十六烷值的定量测定,适用于规范 D975、1-D 和 2-D 级普通、低硫和超低硫柴油燃料油、欧洲标准 EN590 以及加拿大标准 CAN/CGSB-3.517、CAN/CGSB-3.520 和 CAN/CGSB-3.522 的典型产品。该测试方法可用于定量测定生物柴油、含有生物柴油材料的柴油燃料油混合物(例如,规范 D975、D6751 和 D7467)以及柴油燃料油混合成分的衍生十六烷值。
1.2 本测试方法利用恒容燃烧室,将燃料直接喷射到加热的压缩合成空气中。样品燃烧会产生动压波。方程式将根据动态压力曲线确定的点火延迟和燃烧延迟转换为派生的十六烷值 (DCN)。
1.3 本测试方法涵盖的点火延迟范围为 1.9 ms 至 25 ms,燃烧延迟范围为 2.5 ms 至 160 ms(30 DCN 至 70 DCN)。但所述精度仅涵盖 38.45 至 64.35 的 DCN 结果范围。
1.4 以 SI 单位表示的数值应视为标准值。本标准不包含任何其他测量单位。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全、健康和环境实践并确定监管限制的适用性。
1.6 本国际标准是根据世界贸易组织技术性贸易壁垒(TBT)委员会《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确定的国际公认的标准化原则制定的。
如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳,积碳将在汽缸内形成多处明火,使汽缸内出现多点点火的现象,混合气在相对短的时间内快速爆燃,汽缸内的燃烧温度升高,容易促进氮氧化物的生成。建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳;还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧高温度降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率的下降。...
使用140°C的ASTM D7545和EN 16091,精度非常高,同时与其他标准方法相比,测试速度快20倍。点火改进剂对柴油氧化稳定性的影响点火改进剂在压缩冲程中,通过在燃烧室里改善燃料点火特性来增加馏分燃料的十六烷值。然而,点火改进剂的浓度增加会影响柴油的氧化稳定性。...
因为柴油机是压燃式的,没有其它点火设备,尤其柴油喷入气缸与压缩空气相混合,在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷(其十六烷值规定为100)和α甲基萘(其十六烷值规定为0)配制的标准燃料进行对比试验,当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时,该标准燃料中十六烷的体积百分率,即为试样柴油的十六烷值。...
柴油十六烷值与柴油车使用关系1.什么是十六烷值?柴油的十六烷值是代表柴油在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定的,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。2.十六烷值对车辆的影响十六烷值太低,车辆会产生爆震,冷车启动困难,油耗过高,不利于车辆正常使用。...
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