GB/T 37449-2019由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 发布于 2019-05-10，并于 2019-12-01 00:00:00.0 实施。
GB/T 37449-2019 在中国标准分类中归属于: U42 机舱设备，在国际标准分类中归属于: 47.020.50 甲板设备和装置。
重器：出入北极的大力神——系列极地冰区模块运输船船长：173米船宽：42米载重量：21000吨最牛实力：主甲板面积相当于标准足球场大小，具备在零下55度的超低温环境下正常工作能力，可在最厚1.9米冰层的海况下保持5节航速。重器地位：中国建造的新型极地冰区模块运输船，它的成功建造标志着我国冰区特种船建造能力已达国际一流水平。...
试采过程安全环保 不过，由于甲烷是比二氧化碳更高效的温室气体，在现有的科学发展水平下，可燃冰的开采是否将对地球的环境带来不确定的负面影响，仍然面临外界的诸多疑问。譬如，如何防止开采工程造成海洋生态环境破坏甚至引发地质灾害，如何防止开采不当而引起可燃冰大量气化从而加速地球气候变暖等。 所幸的是，我国进行海域可燃冰试采，一直非常重视环境问题。...
6月25日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广州开工，由中国船舶集团旗下的广船国际有限公司厂区建造。 船舶预计2025年完工交船，投入海上作业。设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节、艏艉双向破冰，冰区加强达到PC4级、续航力15000海里，可载员80人。 海洋科考船是采用船舶观测手段开展海洋调查的平台载体。...
他表示，由于北极地区海况特殊，同步获取冰下多种观测数据较为困难，专门针对北极海况设计制造的“北极ARV”将把现有的点线式冰下观测手段提升至三维立体模式，从而为海洋科研提供一种全新的协同观测技术手段。 ...
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