纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车),按3倍数量计入核算基数之和。 ...
附1:2016年新能源汽车推广应用补助标准1.纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆)车辆类型纯电续驶里程R(工况法、公里)100≤R<150150≤R<250R≥250R≥50纯电动乘用车3.24.55.5/插电式混合动力乘用车(含增程式)///3.2 2.纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位:万元/辆)车辆类型单位载质量能量消耗量(Ekg,Wh...
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照纯电动乘用车电耗每100km消耗15kWh,工业/居民用电各50%,乘用车汽油车、柴油车占比60%、40%,每100km耗油7.5L计算,使用纯电动车每100km美国、中国、日本、德国、法国、英国车企可分别节约...
2015年6月,发改委、工信部印发《新建纯电动乘用车企业管理规定》,规定新建纯电动乘用车企业可生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号