有媒体曾经报道,一艘万箱船舶的排放量相当于15万~20万辆重卡,考虑到船舶的巨大数量以及更长的航行时间,船舶污染排放急需引起高度重视。 近年来,我国逐步严格了对渤海湾、长三角和珠三角地区的船舶排放控制区要求,并利用船舶自动识别系统(AIS)基本掌握了近海和远洋船舶大气污染物排放清单。但是,由于内河船舶AIS安装率低,导致我国内河船舶基础信息匮乏,污染物排放家底不清,难以开展有针对性的监管。 ...
船舶将含有有毒有害物质或者其他危险成分的垃圾排入港口接收设施或者委托船舶污染物接收单位接收的,应当提前向对方提供此类垃圾所含物质的名称、性质和数量等信息。 第十七条 船舶在内河航行时,应当按照规定使用声响装置,并符合环境噪声污染防治有关要求。 第十八条 船舶使用的燃料应当符合有关法律法规和标准要求,鼓励船舶使用清洁能源。 ...
媒体称,使用高硫油的船舶如同烧着劣质煤、没有尾气处理装置的“移动火电厂”。 为了控制船舶的SO2和PM排放,新标准中对船舶使用燃料做出了规定:内河船和江海直达船,应使用符合GB 252标准的普通柴油;标准适用范围内的所有船舶,不允许使用船用残渣油;沿海船舶可以使用硫含量不超过1000ppm的船用馏分油。船用燃料的规定,不仅适用于新生产的船舶,同时也适用于正在使用的所有船舶。 ...
对于国内航行船舶(包括了内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和各类渔船等),由各国自行立法监督管理。欧美均对国内船舶规定了严于国际公约的排放标准。我国尚未出台船舶的大气排放标准。 2.我国船舶污染控制的标准体系情况如何? ...
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