预计还可用于港口、仓库的运输。目标是到实用化阶段无需驾驶员观坐,完全实现无人驾驶。 北海道除了地域宽广外,还具备自动驾驶实验不可或缺的积雪、寒冷等环境,吸引着众多企业来此进行实验。汽车和零部件厂商等在北海道内设置的自动驾驶实验场所,达到28处,为日本最多。最近,开工率较低的汽车学校和休业中的滑雪场等也作为实验场所对外开放。企业有望在北海道内设置大规模的研发、生产网点。...
卡车自动编队技术其实是“车联网”的一个重要应用,通过新一代的无线传输技术,每辆卡车都能实现相互间低时延的互联,这种情况下它们能形成一个多辆卡车同时行进的队列,每辆车在行驶过程中自动保持车间距离,并且带头卡车无论是加减速、转向还是刹车,跟随的卡车都会实时同步完成。这样理论上一个驾驶员就能控制整个队列的卡车,甚至与全自动驾驶技术整合后,队列也可实现无人驾驶。 ...
根据GJB150.16A-2009《军用装备环境试验方法 第16部分:振动试验》中A2.2.2.5中对运输试验振动暴露时间的要求:高速公路上的卡车运输:普通货车、卡车的振动暴露持续时间每1600km的公路运输为60min每轴向,高速公路卡车运输振动条件参见图1。图1 高速公路卡车振动环境条件(引自GJB150.16A-2009)2. ...
无人驾驶卡车在驾驶员不作任何操作情况下完成巷道作业。受访对象供图 “人在屋里坐,矿自采出来。”12月16日上午,湖北制造的首台地下矿山无人驾驶卡车,在湖北宜昌市樟村坪镇投入试运行,这标志着湖北非煤矿山井下装矿、运矿、卸矿全过程开启无人运输作业新阶段。 相对于露天矿山,地下矿山行业门槛较高,具有卫星信号缺失、行驶空间狭束、多坡急弯等痛点,地下空间自动驾驶需要关键技术的创新和突破。...
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