而对于材料的扭转韧性,特别是针对10mm以下的桥梁缆索用钢,现有的扭转试验仅能记录扭断圈数等半定量指标,尚处于工艺类试验的阶段。因此,有必要对现有扭转试验机功能理念、加载机构、控制原理等进行突破性的设计,对ϕ10mm以上的长材与10mm以下的缆索线材试样整合,并将扭转试验提升到量化试验的水平。...
结果表明,用镍钛诺(一种SMA,镍和钛的非磁性合金)制成的缆索可以将桥梁道路的移位限制在2.5厘米,而钢缆的这一数字为10厘米。 资助该项研究的加州交通部地震工程办公室负责人表示,尽管要在现有的桥梁上应用SMA缆索成本很高,但如果考虑到灾难后快速的功能恢复对区域经济的积极影响,这种代价还是可以理解和接受的。 ...
而对于材料的扭转韧性,特别是针对10mm以下的桥梁缆索用钢,现有的扭转试验仅能记录扭断圈数等半定量指标,尚处于工艺类试验的阶段。因此,有必要对现有扭转试验机功能理念、加载机构、控制原理等进行突破性的设计,对ϕ10mm以上的长材与10mm以下的缆索线材试样整合,并将扭转试验提升到量化试验的水平。...
悬索桥的缆索内,还成功将光纤植入索体内部,对温度、湿度等智慧感知,实现桥梁缆索全周期关键参数实时、全域健康监测,为今后桥梁维修养护提供参数,保障建造百年大桥的目标。中交二航局副总工程师田唯表示:“大桥体量大,施工难度大,正因如此,它也成为最新智能应用集大成者,建桥领域将迎来革命性的变革。” ...
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