电机、控制器和减速器作为单体部件设计时,国内厂家考核沿用相关标准分别是GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分:技术条件》、GB/T 29307-2012 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》和QC/T 1022-2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》。...
同时要看到,在智能电动技术快速迭代、商业模式百花齐放、跨国车企投入巨资加速赶超、产业链供应链韧性与安全有待加强的当下,中国新能源汽车由大到强、实现高质量发展依然任重道远,需要闯过三道关。 一是用户体验关。去年底,国产纯电动乘用车平均续驶里程达到424公里,不过部分老旧小区、乡镇以及节假日期间高速公路“充电难”现象依然存在。...
对于纯电动汽车来说,电池热管理系统就是确保产品安全的重中之重。江淮iEV7S所搭载的电池液冷技术,能对电池系统中共计4,032个电芯进行温度管理。 此外,iEV7S还应用新一代电芯结构,有效防止二次短路。并通过近三年上千次的试验攻关,开发出具有世界领先水平的热失控安全防护技术。通过从电池单体到整车五层次的安全性验证,极大改进了整车安全性。电池包防护等级达到了国际领先的IP67。 ...
比如,免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税。列入《国家重点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业,将享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号