说起机动车,大家最先想到的是私家车。实际上,公交车也已成为城市能源消耗和空气污染的源头之一。 “据统计,2013年底,我国城市及县城拥有公共汽电车50.96万辆,每年消耗成品油1500万吨左右,占全国汽车成品油消耗的10%以上,其排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物在全国机动车排放总量中的占比均达到两位数以上。随着城镇化程度提高,城市公交车数量还将持续增长。”...
●机动车保有量控制在600万辆以内,不增公车 ●2015年底,黄标车全部淘汰 ●加密轨道交通,5年内公交出行比例升为52% “我国空气污染的主要构成,在全国范围排在头一位的是燃煤,这是跑不掉的。但如果把空间缩小到城市,特别是有代表性的特大城市,机动车作为污染源的角色会更加凸显。”清华大学教授贺克斌这样评价机动车污染对城市大气环境的影响。 ...
我们还将大力整治城市道路的自行车道和人行步道,来改善自行车出行和步行环境。” 容军表示,2017年年底北京市机动车将控制在600万辆以内,由此看出,目前正在实施的北京市小客车摇号制度也面临数字上的调整。换句话说,未来将有更少的人能够在摇号大战中胜出,中签比例会持续走低。限制私家车,发展公共交通,是北京市交通规划蓝图的基调,由此带来的重大效应,就是北京市PM2.5将降低22%。...
对天津及外埠的机动车进行指定区域限行措施,每日两个尾号限行;同步实施小客车增量配额指标管理,进行总量控制,调减约19万辆小客车。此外,天津今年年底前将提前供应国五标准车用汽、柴油。明年1月,将提前实施国家第五阶段机动车排放标准等。 近半北京市民优先选择公共交通出行 在限行、限购的同时,各城市还大力发展公共交通,倡导绿色出行。 ...
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