这座大桥是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥,也是世界上首座大跨径、超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁,以及世界上首座超大跨径无砟轨道跨海铁路桥梁,在全球桥梁建设范围内具有里程碑意义。...
24m、27m、30m高强度环形部分预应力混凝土电杆项目,是根据当前上海城市电网发展对输电线路的需求而研制开发的,满足了高压和超高压对输电线路的要求。24m、27m、30m高强度环形部分预应力混凝土电杆适用于城市10KV、35KV及多线共杆;110KV单回路和双回路直线不带拉线;220KV线路双杆加桥架,不设叉梁,不带拉线,并可替代部分铁塔和钢管。...
预应力混凝土梁桥的冲击系数大于同等跨径的钢筋混凝土梁桥,这些在测试中需注意,以便更好地分析冲击系数的测试结果。...
他随即起草了满满三页半的汇报提纲,专程赴交通运输部汇报,对钢管混凝土拱桥工程风险及造价风险可控的依据进行了详尽阐述和分析。 彼时已76岁高龄的郑皆连,主动请战出任大桥建设专家组组长,与参建各方共担风险,最终促成平南三桥采用钢管混凝土拱桥方案。为创新执着 平南三桥每一个建设过程也都无处不科技。 郑皆连院士团队成员、广西大学土木建筑工程学院教授梅国雄亲历了大桥科研攻关的整个过程。...
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