适用范围:适用于铁路干线60、75kg/m钢轨轨道结构,曲线半径不小于250m,机车车辆zui大轴重250KG条件下使用的混凝土枕扣件的组装疲劳试验。基本原理:用被试扣件把两根短轨组装在一根轨枕上,通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力,以检验扣件抗横向力及保持轨距的能力。...
5月28日凌晨,地铁3号线一期停运后,这个方块头进入了已铺轨完成的3号线二期,展开新线检测工作。3号线二期工程南起双流西站,北接一期工程太平园站,线路全长约17.3公里。“之前新线的轨道检测都是靠人工完成的,用道尺测量、用轨道车平推,近20公里的轨道大概需要半个月。”万壮告诉记者,而此次综合检测车进场,只用了1个晚上就完成了线路的轨道检测,“准确来说,应该是近4小时。” ...
这就需要理论结合实践的不断摸索。”他以团队独创的“电磁悬浮控制系统技术”举例说,过去的金属球是单点悬浮,如今总重20顿的列车要保持8毫米的稳定悬浮,每列车都设有60悬浮控制器,要保证悬浮稳定,涉及到系统设计、电磁兼容、控制理论和控制算法等技术问题;而针对道路的直线、道岔、坡道和轨缝等问题,“间隙传感器”,需要每秒钟感应数千次甚至上万次道路情况,并传输给悬浮控制系统进行调整。...
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