《道路车辆 40毫米牵引杆挂环 互换性》适用于最大总质量大于3.5 t挂车使用的牵引杆挂环,对完善挂车标准体系,提高牵引车辆与挂车之间的互换性水平,加强牵引杆挂环的产品质量管理,提高汽车列车的行驶安全性具有重要意义。《道路车辆 牵引座 互换性》本次修订主要增加了直接安装式牵引座要求、最小受力面积要求,更改了牵引座高度分级。...
车载排放诊断系统采用美国加州的控制要求,相比目前国5标准采用的车载排放诊断系统(EOBD),增加了十余项监控要求,比如对蒸发系统、燃油供给系统等的监控。通过车辆上指示灯显示,车主可以更加全面了解车辆与排放相关的故障情况。 由于京六标准采用成熟的标准体系,目前美国市场已有相应的达标技术,预计国内汽车企业在一定周期内可生产并供应达标车型,且车辆成本在大规模生产后不会显著增加。...
11月23日,全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会(TC114/SC13,以下简称挂车分标委)秘书处以线上视频的方式,组织召开了国家标准《半挂车通用技术条件》(GB/T 23336-2022)、《道路车辆前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接互换性》(GB/T 41651-2022)和《道路车辆尾部安装牵引杆连接器的牵引车与牵引杆挂车间的机械连接互换性》(GB/T 41656-2022...
秘书处对诊断通信起草组(以下简称起草组)2022年工作进行了总结,2022年起草组先后完成GB/T《道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信》第1-4、7部分、GB/T《道路车辆 局域互联网络(LIN)》第1-8部分、GB/T《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》第2-4部分和GB/T《道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互》第1部分,共计17项标准的报批工作。...
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