“由于列车运行长时间地对钢轨碾压,造成钢轨方向不良,为了确保列车运行安全,必须及时将钢轨拨正,保证列车运行平稳。”赵主任向记者介绍说,工区共有10名职工,负责着唐呼线上下行37公里线路和10组道岔的维修养护任务。大部分职工都家住200公里外的张家口,还有3名刚刚工作两年的大专生,老家是在几千里外的东北。 ...
随着技术的发展,也有轨道交通信号设备采用IC功率放大模块取代继电器,从而达到更强的驱动能力。 (3)实现逻辑电路 多组继电器通过触点电路的并联和串联关系可以实现逻辑上的与门和或门逻辑。从而实现简单的计算机逻辑电路的功能。我国早期铁路多采用继电器作为联锁逻辑的基本电路,比较著名的有6502电气集中联锁电路。...
为提高检测的技术水平,钢轨探伤车正在向以下几个方向发展: ①用计算机处理记录得到的探伤信号; ②增加地面设施,实现自动定里程; ③改进超声波探头经过道岔辙叉时用手工操作起落的方法,实现不起落或自动起落; ④提高超声波钢轨探伤车的检测速度和降低检测费用; ⑤探索可实用的非接触式检测方法。...
国内铁道工程知名专家、中央组织部专家库专家赵国堂在题为《京沪高速铁路无砟轨道规模化应用技术》的报告中指出,京沪高速铁路全线梁架工作已于今年6月20日完成,标志着京沪高速铁路全面转入轨道铺设及站后施工。京沪铁路全长1318公里,其中桥梁长度超过全线的80%。通过自主创新,工程人员解决了桥上无砟道岔、特殊结构桥上无砟道岔和后台锚固结构等问题,为我国建设桥上高速轨道积累了重要经验。 ...
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